„Most Karola jest najstarszym mostem w Pradze przez rzekę Wełtawę i drugim najstarszym zachowanym mostem w Czechach. Most Karola, który wraz z Zamkiem Praskim jest prawdopodobnie najbardziej znanym zabytkiem Pragi, został zbudowany na zlecenie Karola IV. Kamień węgielny pod filary mostu położono 9 lipca 1357 roku. Budowlą kierował nadworny architekt Karola, Petr Parléř. Pod jego kierownictwem, w latach 1373–1380, ukończono również wieżę wejściową po stronie Starego Miasta.
Obecnie jest to narodowy zabytek kultury, wpisany również na prestiżową listę UNESCO.
„Most Karola składa się z 16 kamiennych łuków i łączy najstarsze części Pragi – Stare Miasto z Małą Straną. Długość mostu wynosi 516 m, a jego szerokość 10,40 m. Po Moście Karola kursowały kiedyś tramwaje konne, tramwaje elektryczne, autobusy, a nawet samochody, które zakończyły jego drogowy okres użytkowania. Obecnie, na szczęście, służy wyłącznie pieszym, przede wszystkim jako kulturalna i widowiskowa promenada dla turystów odwiedzających Pragę.
Nowa nawierzchnia jezdni wykonywana jest warstwa po warstwie, zawsze na zakresie połowy jednego przęsła mostu wzdłuż osi jezdni.
Pierwszą warstwą jest warstwa wyrównawcza z KSC (kruszywa związany cementem) o zmiennej grubości około 50–400 mm, która układana jest na geotekstylnej warstwie separacyjnej.
Drugą warstwą jest warstwa betonu spadkowego C 30/37 – XF1 (o stałej grubości 150 mm), która stanowi już podkład pod natryskową izolację Eliminátor. Eliminátor to membranowa izolacja z materiału dwuskładnikowego na bazie żywic metakrylanowych. Natryskowa izolacja jest na krawędzi podniesiona w formie wanienki (na wysokość około 200 mm) na pionową powierzchnię parapetowej balustrady i zakończona w frezowanym rowku, który biegnie 20 mm poniżej poziomu nawierzchni jezdni.
W celu odprowadzenia wody z powierzchni izolacji punktowo przyklejana jest na niej mata drenażowa. Mata drenażowa składa się z siatki geosyntetycznej HDPE z włóknami pod kątem 60° z jednostronną laminacją geotekstylną.
Na warstwę drenażową układana jest warstwa przykrywająca z betonu C 30/37 – XF3 o grubości 80 mm. Ta dość niepozorna warstwa jest przez uczestników budowy nazywana warstwą „heitec“. W tej stosunkowo cienkiej warstwie należy ukryć i „wyprowadzić“ wszystkie nowoczesne sieci inżynieryjne potrzebne na moście, tj. rurociągi oświetlenia gazowego, kable sterowania oświetleniem gazowym, kable oświetlenia dekoracyjnego, kable oświetlenia znaków żeglugowych oraz kable optyczne systemu kamerowego.
Sieci instaluje firma ELTODO EG, a.s. Wszystkie sieci są przeważnie układane w plastikowych korytkach produkowanych przez firmę CWS s.r.o., pod nazwą handlową ZEKAN 1 z obniżonym bokiem do 75 mm.
Firmie ELTODO EG, a.s. dostarczono w latach 2008 i 2009 na rekonstrukcję Mostu Karola 3280 m korytka ZEKAN 1.
Powód zastosowania korytek ZEKAN 1:
- Wysoka wytrzymałość mechaniczna przy niskiej masie
- Łatwość obróbki
- Odporność ogniowa
- Trwałość
