\u201eMost Karola jest najstarszym mostem w Pradze przez rzek\u0119 We\u0142taw\u0119 i drugim najstarszym zachowanym mostem w Czechach. Most Karola, kt\u00f3ry wraz z Zamkiem Praskim jest prawdopodobnie najbardziej znanym zabytkiem Pragi, zosta\u0142 zbudowany na zlecenie Karola IV. Kamie\u0144 w\u0119gielny pod filary mostu po\u0142o\u017cono 9 lipca 1357 roku. Budowl\u0105 kierowa\u0142 nadworny architekt Karola, Petr Parl\u00e9\u0159. Pod jego kierownictwem, w latach 1373\u20131380, uko\u0144czono r\u00f3wnie\u017c wie\u017c\u0119 wej\u015bciow\u0105 po stronie Starego Miasta. <\/p>\n\n
Obecnie jest to narodowy zabytek kultury, wpisany r\u00f3wnie\u017c na presti\u017cow\u0105 list\u0119 UNESCO.<\/p>\n\n
\u201eMost Karola sk\u0142ada si\u0119 z 16 kamiennych \u0142uk\u00f3w i \u0142\u0105czy najstarsze cz\u0119\u015bci Pragi \u2013 Stare Miasto z Ma\u0142\u0105 Stran\u0105. D\u0142ugo\u015b\u0107 mostu wynosi 516 m, a jego szeroko\u015b\u0107 10,40 m. Po Mo\u015bcie Karola kursowa\u0142y kiedy\u015b tramwaje konne, tramwaje elektryczne, autobusy, a nawet samochody, kt\u00f3re zako\u0144czy\u0142y jego drogowy okres u\u017cytkowania. Obecnie, na szcz\u0119\u015bcie, s\u0142u\u017cy wy\u0142\u0105cznie pieszym, przede wszystkim jako kulturalna i widowiskowa promenada dla turyst\u00f3w odwiedzaj\u0105cych Prag\u0119. <\/p>\n\n
Nowa nawierzchnia jezdni wykonywana jest warstwa po warstwie, zawsze na zakresie po\u0142owy jednego prz\u0119s\u0142a mostu wzd\u0142u\u017c osi jezdni.<\/p>\n\n
Pierwsz\u0105 warstw\u0105 jest warstwa wyr\u00f3wnawcza z KSC (kruszywa zwi\u0105zany cementem) o zmiennej grubo\u015bci oko\u0142o 50\u2013400 mm, kt\u00f3ra uk\u0142adana jest na geotekstylnej warstwie separacyjnej.<\/p>\n\n
Drug\u0105 warstw\u0105 jest warstwa betonu spadkowego C 30\/37 \u2013 XF1 (o sta\u0142ej grubo\u015bci 150 mm), kt\u00f3ra stanowi ju\u017c podk\u0142ad pod natryskow\u0105 izolacj\u0119 Elimin\u00e1tor. Elimin\u00e1tor to membranowa izolacja z materia\u0142u dwusk\u0142adnikowego na bazie \u017cywic metakrylanowych. Natryskowa izolacja jest na kraw\u0119dzi podniesiona w formie wanienki (na wysoko\u015b\u0107 oko\u0142o 200 mm) na pionow\u0105 powierzchni\u0119 parapetowej balustrady i zako\u0144czona w frezowanym rowku, kt\u00f3ry biegnie 20 mm poni\u017cej poziomu nawierzchni jezdni. <\/p>\n\n
W celu odprowadzenia wody z powierzchni izolacji punktowo przyklejana jest na niej mata drena\u017cowa. Mata drena\u017cowa sk\u0142ada si\u0119 z siatki geosyntetycznej HDPE z w\u0142\u00f3knami pod k\u0105tem 60\u00b0 z jednostronn\u0105 laminacj\u0105 geotekstyln\u0105. <\/p>\n\n
Na warstw\u0119 drena\u017cow\u0105 uk\u0142adana jest warstwa przykrywaj\u0105ca z betonu C 30\/37 \u2013 XF3 o grubo\u015bci 80 mm. Ta do\u015b\u0107 niepozorna warstwa jest przez uczestnik\u00f3w budowy nazywana warstw\u0105 \u201eheitec\u201c. W tej stosunkowo cienkiej warstwie nale\u017cy ukry\u0107 i \u201ewyprowadzi\u0107\u201c wszystkie nowoczesne sieci in\u017cynieryjne potrzebne na mo\u015bcie, tj. ruroci\u0105gi o\u015bwietlenia gazowego, kable sterowania o\u015bwietleniem gazowym, kable o\u015bwietlenia dekoracyjnego, kable o\u015bwietlenia znak\u00f3w \u017ceglugowych oraz kable optyczne systemu kamerowego. <\/p>\n\n
Sieci instaluje firma ELTODO EG, a.s. Wszystkie sieci s\u0105 przewa\u017cnie uk\u0142adane w plastikowych korytkach produkowanych przez firm\u0119 CWS s.r.o., pod nazw\u0105 handlow\u0105 ZEKAN 1 z obni\u017conym bokiem do 75 mm. <\/p>\n\n
Firmie ELTODO EG, a.s. dostarczono w latach 2008 i 2009 na rekonstrukcj\u0119 Mostu Karola 3280 m korytka ZEKAN 1.<\/p>\n\n
Pow\u00f3d zastosowania korytek ZEKAN 1:<\/strong><\/p>\n\n\n