{"id":5518,"date":"2024-07-01T23:31:17","date_gmt":"2024-07-01T21:31:17","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.cws.cz\/reference\/ricostruzione-del-nodo-ferroviario-di-brno\/"},"modified":"2024-10-13T16:34:16","modified_gmt":"2024-10-13T14:34:16","slug":"ricostruzione-del-nodo-ferroviario-di-brno","status":"publish","type":"reference","link":"https:\/\/cws.cz\/it\/riferimento\/ricostruzione-del-nodo-ferroviario-di-brno\/","title":{"rendered":"Ricostruzione del nodo ferroviario di Brno"},"content":{"rendered":"\n<p>Nome dell&#8217;investitore: S\u017dDC s.r.o., Dl\u00e1\u017ed\u011bn\u00e1 1003\/7, 110&nbsp;00 Praha 1<\/p>\n\n<p>Nome dell&#8217;azienda che realizza il progetto: OHL \u017dS a. s., A\u017dD Praha a. s.<\/p>\n\n<p>A Brno sono iniziati i&nbsp;lavori preparatori per la costruzione di un nuovo terminal per il trasporto passeggeri nella parte sud della citt\u00e0. Nell&#8217;ambito della prevista ricostruzione del nodo ferroviario, la citt\u00e0 di Brno intende collegare le due tratte Berlino &#8211; Praga &#8211; Brno &#8211; Vienna e Vienna &#8211; Brno &#8211; Ostrava &#8211; Katowice. <\/p>\n\n<p>I percorsi considerati sono anche inclusi tra le rotte internazionali prioritarie TEN (Trans-European Transport Network). Le principali rotte internazionali per il trasporto di merci e passeggeri attraversano la Repubblica Ceca in direzione nord-sud (Scandinavia &#8211; Germania, Polonia &#8211; Repubblica Ceca &#8211; Austria, Ungheria &#8211; Italia, Balcani) e ovest-est (Francia, Germania, Slovacchia &#8211; Ucraina, Russia). <\/p>\n\n<p>Come in molte altre installazioni sulla ferrovia, il motivo dell&#8217;utilizzo erano le caratteristiche meccaniche delle canalette insieme al fissaggio fisso della copertura. Un&#8217;altra ragione era un peso minimo, che contribuisce in modo significativo alla riduzione dei costi di trasporto e soprattutto dell&#8217;intera costruzione della linea. Le canalette sono posate in diverse file in stretto parallelo con il binario posato. A&nbsp;causa della necessit\u00e0 di massimizzare la portata del percorso su una piccola sezione, le canalette sono utilizzate al 100% della capacit\u00e0.  <\/p>\n","protected":false},"featured_media":5527,"template":"","meta":{"_acf_changed":false},"class_list":["post-5518","reference","type-reference","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cws.cz\/it\/wp-json\/wp\/v2\/reference\/5518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cws.cz\/it\/wp-json\/wp\/v2\/reference"}],"about":[{"href":"https:\/\/cws.cz\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/reference"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cws.cz\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cws.cz\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}