Le pont Charles est le plus ancien pont de Prague sur la Vltava et le deuxi\u00e8me plus ancien pont pr\u00e9serv\u00e9 de la R\u00e9publique tch\u00e8que. Le pont Charles, qui, avec le ch\u00e2teau de Prague, est probablement le monument le plus c\u00e9l\u00e8bre de Prague, a \u00e9t\u00e9 construit par Charles IV. La premi\u00e8re pierre des piliers du pont a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e le 9 juillet 1357. Les travaux de construction ont \u00e9t\u00e9 entrepris par l’architecte de la cour de Charles, Petr Parl\u00e9\u0159. La tour d’entr\u00e9e sur la rive de la Vieille Ville fut \u00e9galement achev\u00e9e sous sa direction entre 1373 et 1380. <\/p>\n\n
Il s’agit actuellement d’un monument culturel national, \u00e9galement inscrit sur la prestigieuse liste de l’UNESCO.<\/p>\n\n
Le pont Charles est constitu\u00e9 de 16 arches en pierre et relie les quartiers les plus anciens de Prague, la Vieille Ville, \u00e0 la Petite Ville. La longueur du pont est de 516 m et sa largeur de 10,40 m. Le pont Charles a \u00e9t\u00e9 emprunt\u00e9 par des cal\u00e8ches, des tramways, des bus et m\u00eame des automobiles, qui ont compl\u00e9t\u00e9 sa carri\u00e8re routi\u00e8re. Aujourd’hui, heureusement, il n’est plus utilis\u00e9 que par les pi\u00e9tons et sert principalement de promenade culturelle et pittoresque pour les visiteurs de Prague. <\/p>\n\n
La nouvelle chauss\u00e9e est r\u00e9alis\u00e9e en couches individuelles, toujours dans la mesure d’une moiti\u00e9 longitudinale d’une trav\u00e9e de pont.<\/p>\n\n
La premi\u00e8re couche est une couche de nivellement de KSC (agr\u00e9gat de ciment et de ciment) d’une \u00e9paisseur variable d’environ 50 \u00e0 400 mm, qui est plac\u00e9e sur un g\u00e9otextile de s\u00e9paration.<\/p>\n\n
La deuxi\u00e8me couche est une couche de b\u00e9ton affaiss\u00e9 C 30\/37 – XF1 (en \u00e9paisseur constante de 150 mm), qui constitue d\u00e9j\u00e0 la base de l’isolation projet\u00e9e Eliminator. Eliminator est une membrane isolante constitu\u00e9e d’un mat\u00e9riau \u00e0 deux composants \u00e0 base de r\u00e9sines m\u00e9thacrylates. L’isolation projet\u00e9e est projet\u00e9e au bord (environ 200 mm de hauteur) sur la face verticale des garde-corps et se termine ici par une rainure frais\u00e9e \u00e0 20 mm au-dessous de la surface de la route. <\/p>\n\n
Pour \u00e9vacuer l’eau de la surface de l’isolation, une natte de drainage est coll\u00e9e par points \u00e0 la surface de l’isolation. La natte de drainage est constitu\u00e9e d’une g\u00e9ogrille PEHD dont les fibres forment un angle de 60\u00b0 avec un laminage g\u00e9otextile unilat\u00e9ral. <\/p>\n\n
La couche de drainage est recouverte d’une couche de b\u00e9ton de couverture en b\u00e9ton C 30\/37 – XF3, d’une \u00e9paisseur de 80 mm. Cette couche relativement discr\u00e8te est appel\u00e9e couche \u00ab heitec \u00bb par les personnes impliqu\u00e9es dans la construction. Dans cette couche relativement mince, il est n\u00e9cessaire de cacher et de \u00ab zigzaguer \u00bb les lignes de tous les nouveaux services publics n\u00e9cessaires sur le pont, c’est-\u00e0-dire les tuyaux d’\u00e9clairage au gaz, les c\u00e2bles de contr\u00f4le de l’\u00e9clairage au gaz, les c\u00e2bles d’\u00e9clairage festif, les c\u00e2bles d’\u00e9clairage des panneaux de navigation et les c\u00e2bles du syst\u00e8me de cam\u00e9ra \u00e0 fibre optique. <\/p>\n\n
Les r\u00e9seaux sont install\u00e9s par fi. ELTODO EG, a.s. Tous les r\u00e9seaux sont principalement install\u00e9s dans des goulottes en plastique fabriqu\u00e9es par fi. CWS s.r.o., sous la marque ZEKAN\u00ae 1 avec une paroi lat\u00e9rale r\u00e9duite \u00e0 75 mm. <\/p>\n\n
En 2008 et 2009, 3280m de goutti\u00e8res ZEKAN\u00ae 1 ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es \u00e0 ELTODO EG, a.s. pour la reconstruction du pont Charles.<\/p>\n\n
\n La raison d’\u00eatre des goutti\u00e8res ZEKAN\u00ae 1 :<\/strong>\n <\/p>\n\n\n